Installazione, prova con db-killer, prova senza db-killer, primo test ride e bonus finale:
martedì 20 ottobre 2015
lunedì 24 marzo 2014
Griso RS 1.2 Golden Age
Main technical specifications:
Full adjustable Ohlins FG43 fork
Full adjustable Ohlins TTX36 shock
CNC triple clamps
Brembo Triple Bridge radial calipers
Brembo T-Drive front rotors
Braking wave rear rotor
Brembo master cylinders
Rizoma brake/clutch reservoirs
Domino fast throttle
Lithium battery
Exhaust system:
Titanim manifolds by Arrow
Inox and ceramic exhaust by Zard
Engine slimming, muscle building and tuning by Millepercento srl: specifications on requests.
CNC triple clamps and suspensions tuning by Superbike Carbon Parts.
Set-up and general tuning by Officina della Moto Viareggio.
Exteriors by Bolcato Racing, Stucchi Luigi, Officine Rossopuro, Rizoma.
Project management by GriGio*Lab (http://grigiolab.blogspot.it).
Owner’s head tuning by Guida Sicura su Strada (www.gsss.it)
Consulting support by www.GrisoGuzzi.it, Paolo and Enrico.
Special thanks to all of you, who still believe in Griso!
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Specifiche tecniche principali:
Forcella Ohlins FG43 completamente regolabile
Monoammortizzatore Ohlins TTX36 completamente regolabile
Piastre di sterzo ricavate dal pieno
Pinze radili Brembo Triple Bridge
Dischi anteriori Brembo T-Drive
Disco posteriore Braking Wave
Pompe freno/frizione Brembo
Serbatoi olio Rizoma
Gas rapido Domino
Batteria al litio
Sistema di scarico:
Collettori Arrow in titanio
Terminale inox con trattamento ceramico Zard
Cura dimagrante, palestra ed elaborazione motore by Millepercento srl: specifiche su richiesta.
Piastre ricavate dal pieno e messa a punto sospensioni by Superbike Carbon Parts.
Regolazioni e messa a punto generale by Officina della Moto Viareggio.
Esterni by Bolcato Racing, Stucchi Luigi, Officine Rossopuro, Rizoma.
Direzione del progetto by GriGio*Lab (http://grigiolab.blogspot.it).
Messa a punto della testa del proprietario by Guida Sicura su Strada (www.gsss.it)
Consulenza, consigli e supporto by www.GrisoGuzzi.it, Paolo ed Enrico.
Uno speciale ringraziamento a tutti voi, che ancora credete nelle potenzialità del Griso!
More pics:
martedì 29 ottobre 2013
martedì 20 agosto 2013
Litio e Titanio
Batteria al Litio: leggera e potente.
Collettori e compensatore in titanio: leggeri, leggerissimi...e potenti!
lunedì 16 aprile 2012
martedì 18 ottobre 2011
mercoledì 14 settembre 2011
Briganti su Motociclismo di Agosto
da Motociclismo n° 08 - Agosto 2011
Esaltarsi per il nero
La seconda Griso è una 1100 a due valvole per cilindro diventata molto più bellicosa. Partiamo dai ritocchi al motore. Si tratta più che altro di alleggerimenti, soprattutto al volano e all'albero motore. Al primo sono stati tolti 1.800 grammi, il secondo è "dimagrito" e bilanciato. Il lavoro grosso è alla distribuzione: l'albero a camme è un RS 8.65 by Scola Racing mosso da una terna di ingranaggi a denti dritti (più precisi dell'originaria catena e più rumorosi, come piace al proprietario), mentre i condotti sono stati lucidati. Completano il tutto i filtri conici BMC, i dischi frizione sinterizzati e lo scarico più aperto (by Bolcato, pure più leggero del 42%), alla ricerca di un funzionamento più vivace e lineare. Il resto è un restyling all'insegna del nero, che non risparmia nessun componente. Meglio se in carbonio, con accessori del catalogo Guzzi (parafango, cover cruscotto, paracalore e coperchio motorino di avviamento) o artigianeli (paratacchi posteriori, finiture scarico e blocchetto chiave). Il manubrio (più riser, contrappesi, manopole e specchi) è Rizoma, mentre le leve sono Bolcato; i cerchi sono stati verniciati da Millepercento, mentre il puntale è di Stucchi. E poi la sella rivestita in pelle e mille pezzi in nero opaco. Impossibile elencarli tutti: per tutti i particolari visitate http:grigiocarbonio.blogspot.com. Ultimo dettaglio: per il lavoro sulla Griso nera è stata spesa una cifra ben superiore ai 5.000 euro.
Ringrazio la rivista Motociclismo, in particolare Tarcisio Olgiati e Aldo Ballerini per il test ed il servizio.
giovedì 3 marzo 2011
domenica 28 novembre 2010
Fanale
Per il fanale anteriore è stata scelta la combinazione di nero lucido per la cornice e nero opaco per il guscio portalampada.
Le frecce piccole sono state installate utilizzando i supporti originali.
mercoledì 20 ottobre 2010
domenica 3 ottobre 2010
martedì 28 settembre 2010
Scarico G*Design
Una delle particolarità del Griso è il terminale di scarico.
Per gli amici: il Trombone.
Grande, grosso, esagerato.
Prima lo odi e poi... ;)
...così è nato questo scarico, più leggero del 42%!
E maggiorato del 21%.
Caratteristiche:
- corpo in acciaio inox
- fodero e fondello in carbonio
- logo e scritta in basso rilievo
Questo scarico inedito è stato installato sui collettori originali, precedentemente verniciati di nero opaco.
martedì 21 settembre 2010
Manubrio
L'anteriore è stato rivisitato con tanto ergal nero opaco.
Per il momento è stato montato solo uno specchietto.
I riser sono ribassati ed il manubrio, a doppia sezione, è più stretto; le modifiche conferiscono una posizione di guida più carica sull'anteriore e maggiore stabilità.
Le uniche note di colore sono date dall'attacco delle leve e dagli inserti in alluminio nelle manopole: viene ripreso il "naturale" del telaio.
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